年8月，沙特航空号班机上有名乘客和机组人员，这架飞机遭遇了一场让人痛心的空难。
这架飞机从沙特首都利雅得刚起飞没多久，货舱就着了火，虽说机长驾驶技术厉害，成功把飞机迫降了，可等飞机落地停好，一打开舱门，却发现一个让人震惊的事：机上的人都死了。这场空难看着好像脱险了，咋就一个活的都没有了呢？
年8月19号，沙特航空的号航班从利雅得国际机场起飞没多久，就碰上了很严重的火灾事故。
这架飞机上有名乘客和14名机组人员，本来是要飞去巴基斯坦卡拉奇的，可没想到起飞才六分钟，货舱里就着了火。飞机着火的事儿很快在机舱里传开了，大家都紧张害怕起来。
机组人员一收到烟雾警报马上就动起来了。飞机仪表盘上，烟雾信号闪的频率表明了情况有多紧急。火灾发生没几分钟，机组成员赶紧翻查手册，想找出恰当的解决办法。但是，火蔓延得太快，让局面一下子变糟糕了，机组人员和乘客的安全直接受到威胁。
机长评估完情况后，决定让飞机回利雅得机场。这决定是发现火灾没多久就定下的，机长觉着为了飞机安全和乘客能赶紧疏散，回起飞的地方是最好的办法。飞机的第二个引擎因为火蔓延开，已经有毛病了，不过机长还是靠着剩下的引擎力量把控着飞机。
紧急关头，机长的专业本事面临着巨大考验，他得保证飞机能尽快又安全地着陆。在往机场回的路上，机舱里的情形愈发糟糕。货舱的火不停蔓延，烟雾慢慢钻进客舱，人的视线也渐渐变得不清楚了。
机组人员想用内部通讯设备教乘客咋应对，还得协调飞机迫降的准备工作。飞机降落可不简单，得保证飞机结构没毛病，还得把控好飞机速度和姿态，免得火势让更多系统受影响。
年8月19日那场火灾里，虽说沙特航空号班机发现着火后没多久就赶紧往回飞，还顺利在利雅得机场降落了，可这整个过程特别艰难。机长在控制室里的那些紧急操作和决定，那都是在巨大压力下完成的。
二号引擎被火蔓延致失效了，机长只得靠别的引擎保持飞机飞行，还得赶紧降低高度，准备降落。在着陆的时候，飞机的速度、角度以及风向都得精准把控好，这样才能让飞机尽量平稳地落地。
虽说飞机上着了火，出现了难以预料的情况，可机长还是顺利让飞机稳稳地落在了跑道上。飞机降落的时候，跑道周边早就安排好了救援车和消防队，打算赶紧展开救援和灭火工作。飞机一着地，机组人员马上就进行了停机操作和安全检查流程，保证把所有该关的系统都关了，免得火势再扩大。
机长最终把飞机的主动力给关了，让飞机彻底不动了。这一连串迅速且有条理的操作，是在特别紧张的状况下搞完的，每一步都特别关键，关系到飞机上所有人的性命。但是，就算飞机已经平安落地且停好了，机舱里边的火还是没被管住，烟雾跟高温仍旧在机舱里蔓延。
这会儿，紧急情况管理的关键变成了咋能赶紧把飞机上的乘客和机组人员安全疏散出去。但是，因为飞机里乱成一团，再加上紧急出口有限，实际的疏散行动没法马上开展。地面的救援队伍很快靠近飞机，打算强行破门进去。
消防员跟救援人员拿高压水枪和泡沫灭火器去灭机身外面的火，还在琢磨最安全的进机舱办法。可机舱里面温度特别高，烟也特别大，刚开始想进机舱，遇到了好多麻烦。
火势稍微被控制住一些后，救援队伍拿专用工具把飞机的紧急出口弄开了，然而他们所面对的是满是浓烟与高温的封闭空间。在这个过程里，救援人员得穿上整套防护服，还得用呼吸设备，这样才能保证自己不被烟雾和有害气体伤到。
虽说号班机在利雅得机场跑道上平安降落了，可机舱里的事儿还没完呢。飞机结构倒是没啥大问题，可里面的火和浓烟，那可是威胁着每个人的性命呢。
机舱里温度高，烟雾大，情况变得很糟糕，乘客和机组人员得赶紧疏散，这简直是在和时间赛跑。因为火灾蔓延得快，机舱里的气压跟温度都唰唰往上升，里面的环境差得不行。
舱门曾被内部压力给卡住了，这样一来，就算飞机平安落地了，乘客和机组人员也没法马上开始疏散。这时候，飞机里的人都聚到紧急出口那儿，想着赶紧离开这个危险地儿。
在这特极端的状况下，紧急出口变成了救命的关键地方。因为机里乱套了，大家也都很恐慌，乘客们都往这几个出口凑，盼着能赶紧逃出火海。但是，紧急出口可不是马上就能打开的。
舱门得在所有安全程序都启动好了以后才能开，实际操作中这得花些时间。要是着火了，好多安全机制可能就坏了，那舱门也就不好开了。
飞机一落地，地面救援团队很快就到了现场，他们带着必需的救援装备，打算帮机组人员打开舱门，把机上的人疏散出来。
可是呢，因为里面火势的作用，舱门一时从外边打不开，这就让救援行动更晚了。消防队员拿专业工具试着把门弄开，还一直用灭火器去灭剩下的火，免得火势又变大了。
在飞机平安落地大概23分钟后，救援团队总算把舱门打开了，可呈现在他们眼前的却是个让人痛心的画面。飞机里的火虽说被控制了一些，可因为里面高温和浓烟持续时间太长，机上的人全都没了。
飞机里的火灾跟烟雾特别严重，有致命危险，烟雾里的有害气体多，还缺氧，这是要命的关键。救援的人进到机舱后，马上就对飞机里面的情况做评估，发现没活人了，就接着搬尸体，再把现场的安全检查做进一步完善。
因为机内环境又危险又复杂，所以这个过程得特别小心地弄。救援队伍把防护装备都穿好了，带上呼吸设备进机舱，省得吸进有害气体。从飞机内部的情况能看出火灾烧得有多猛。
好多尸体在紧急出口边上被找着了，这说明火灾发生后乘客曾想往外跑。可因为出口堵着，舱门开得又晚，这些努力都白搭了。机舱里的每个地方都细细查看了一番，为的是保证不放过任何一个可能还活着的人。
在这次空难的救援里，火灾救援队跟医疗团队一块干活，争取又快又安全地把现场处理好。搬运尸体的时候，气氛特别沉重和悲伤。每个遇难者都被很恭敬地送到临时弄的遗体处理中心，在那儿会做进一步的身份核实和尸检。
紧急救援结束后，调查团队着手深入探究事故原因。初步查明，事故的直接原因是货舱内部电气出故障引发了火灾。另外，飞机的设计与维护情况，还有机组人员的应急反应能力，也都是调查的重点。
这次事故让大家对航空安全标准以及紧急疏散程序进行了全面检查，尤其是在应对大规模火灾时的飞机设计和机组人员训练这两块。
飞机事故调查局以及相关安全监管部门在事故救援结束后，立马展开了更为细致的调查与分析。专家们检查飞机残骸，再结合飞行数据记录器与机舱语音记录器的信息，想要还原事故的具体过程，进而确定能防止今后再出现类似事故的可行预防办法。
年沙特航空号班机发生的这起火灾事故，在航空史上刻下了深深的痕迹，促使全球对航空安全措施展开全面检查，并推动了重大变革。这起事故发生后，通过各方面的调查与分析，暴露出不少安全漏洞，尤其是飞机设计、紧急应对程序以及机组培训这几方面。
调查表明，飞机设计时没把在紧急状况下迅速疏散的需要充分考虑进去，尤其是货舱火灾的掌控以及舱门操作系统的设计方面。另外，机组人员的应急反应训练被觉得没办法应对突发的火灾情形，这对他们在关键时候采取更有用的应对办法产生了直接影响。
针对这起事故，国际航空组织以及好些国家的航空安全监管部门着手推行更严苛的安全规定。这里面有提升飞机防火标准的内容，像改良火灾探测与压制系统，强化对电气系统的防护手段，还有让机舱内烟雾控制技术更优化。
另外，紧急疏散程序重新做了设计，像对紧急出口的可到达性与可操作性都进行了完善。新规定提出，飞机的设计得保证能在较短时间里快速把乘客疏散出去，尤其是遇到像火灾这类紧急状况的时候。
在机组训练这一块，航空公司得给机组人员提供更全面、更贴近实际的训练，好让他们提升应对紧急情况的本事。像在模拟环境里搞火灾应对训练，加深对紧急情况操作程序的领会和落实，还有提升机组人员在高压环境中的决策与协调水平。
在全球，这起事故引发了好多对飞机安全性的探讨与研究，推动了一系列技术与规程的更新换代。航空公司跟制造商变得更看重飞机的安全设计了，特别是要保证乘客和机组人员在紧急状况下能安全又迅速地撤离。
出自魏全斌所著的《民航客舱安全管理指南》（年）
