TaycanTurboS领衔保时捷携全系 [复制链接]

年11月22日至12月1日，第十七届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆拉开帷幕。保时捷携全系车型亮相展台，以跨驱动阵容诠释了三管齐下的产品战略。全场最大焦点当属品牌首款纯电动跑车的旗舰版本TaycanTurboS与保时捷第一台纯电动赛车99XElectric，两款纯电先锋均搭载了V技术。

此外，保时捷99XElectric将正式进军/赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛，首站比赛已于11月22日启动。

全新保时捷Taycan：首次国内车展亮相

目前，Taycan共有三款车型在中国市场启动预售，包括旗舰车型TaycanTurboS和TaycanTurbo，而Taycan4S也在上个月发布，并提供两种电池版本：标配的标准电池（PerformanceBattery）及可选装旗舰车型的高性能蓄电池升级版（PerformanceBatteryPlus）。

动力方面，源自勒芒冠军赛车Hybrid的V技术意味着持续稳定的高性能与更快的充电时间。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需半个小时。同时，能量管理系统确保了稳定的功率输出。能量回收进一步提升效率。设计上，全新Taycan拥有家族史上最优的空气动力学设计，从而显著降低能耗，并进一步增加续航里程。

结合起步控制功能，TaycanTurboS可输出高达kW（PS）的超增压功率，TaycanTurbo亦可达到kW（PS）的最大功率。TaycanTurboS从静止加速至km/h仅需2.8秒，TaycanTurbo为3.2秒。在WLTP标准下，TaycanTurboS和TaycanTurbo的最大续航里程分别为km和km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为km。两款新车均为四轮驱动，最高车速达km/h。

Taycan4S标配的79.2kWh标准电池可助力车辆输出kW（PS）的超增压功率；也可选装旗舰车型的93.4kWh高性能蓄电池升级版，以激发车辆高达kW（PS）的超增压功率。两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到km/h，并实现最高车速km/h。

Taycan传承了保时捷独特设计基因，在驾驶舱内，独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。全新Taycan的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。更多互联科技服务也进一步强化了日常实用性。

此外，Taycan为中国市场标配了固定式全景玻璃天窗和高级四区恒温空调，以提升乘客的舒适性。为充分发挥车辆的运动性能，TaycanTurbo标配20英寸TaycanTurboAero车轮和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；TaycanTurboS则标配21英寸MissionEDesign车轮和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），以及电动充电口盖板。两款旗舰车型均标配带保时捷动态照明系统升级版（PDLSPlus）的LED矩阵大灯。

区别于旗舰车型，Taycan4S亦可通过独特的外观细节识别身份，包括经空气动力学优化的19英寸TaycanSAero车轮，红色制动卡钳塑造独特外观。采用全新几何学的前包围，以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版（PDLSPlus）的LED大灯也是标配。

保时捷99XElectric赛车：首战同期亮相广州车展

年11月22日至23日，泰格豪雅保时捷电动方程式车队于沙特首都利雅得开启电动方程式首战。时隔30多年，保时捷携99XElectric回归单座赛车场。相关赛车运动战略的调整脱胎于保时捷战略。作为传统GT公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。

几周前，车队及其两名车手尼尔·贾尼（NeelJani）和安德烈·洛特勒（AndréLotterer）在瓦伦西亚附近的RicardoTormo赛道完成了为期三天的密集测试，测试项目主要包括测试各种赛车设置以及对排位赛和正赛的模拟。

99XElectric赛车汇聚了保时捷的创新精神。虽然在电动方程式锦标赛的组委会规定下，所有车队均需要使用相同的底盘，但保时捷拥有很强的车手与极具创新精神的工程团队。保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统，及后桥悬架系统等。另外，99XElectric赛车的动力传动系继承了Hybrid赛车的优良技术。与全新Taycan一样，其同样搭载了领先的V技术，并将进一步在赛道上探索电气化技术的更多可能性。