4月23日，在江西省赣州市南康泰象工贸家具厂的厂房里，工人们正在临盆线上繁冗着，加急临盆一批亟需托付的沙兴家具产物。据悉，这批定单来自马来西亚，需求在1个礼拜内赶制出来并输送至广州港出口。
△南康泰象工贸家具厂的工人正在加工家具板材
陆港联袂，南康家具“飞”向天下
“华夏实木床，三分南康造。”南康家具财产起步于20世纪90岁月初，历经近30年进展，渐渐孕育了集加工创造、出售贯通、业余配套、家具基地等为一体的全财产链集群。南康显然曾经从家具小做坊蜕变为了如今的千亿财产，本来，被誉为“华夏实木家居之都”的南康区，林木资本却较缺乏，原材料大批依赖入口，产物出售还分离墟市，南康究竟是何如终了“买寰球木料，卖寰球家具”？
广州港犀利地洞悉到这一墟市消息，经过加紧与赣州国际陆港的合营，引货入港，两边在加密开行赣州国际港与广州港铁海联运班列，推进赣州国际港与广州港“同价到港、同价起运、同效率效劳”的“三同”港口合营新形式。
另外，扶助南沙港铁路输送建筑，提高海铁联运效率，广州海关所属南沙海关。深入与企业疏通对接，提早懂得企业相差口方案和班轮靠泊时光，踊跃调和船埠、船代、货代等港口通关主体公道策划通关功课，加紧通关物流步骤连续。疏导企业运用“提早申诉”、“收发货人免于出席检查”等一系列通关方便化措施，提高通关手续治理效率。
△2月8日，广州南沙港南站铁路班列首发
2月8日南沙港南站铁路明白，广州港领先启动了江门北、赣州的上行班列，同时踊跃张罗从内地相连南沙的下行班列。3月16日，承载着赣州家具集装箱的“东方卡提妮”轮从广州港南沙港区冉冉离港，驶向马来西亚槟城，“赣州-南沙-东南亚”海铁联运出口新路线明白，买通了相连赣州等内地地域的相差口双向通道。
“南沙港铁路真是实时雨！受疫情影响，咱们的入口木料在海上难以预估到厂时光，工场紧俏部份规格件启动临盆功课，因此已到港货柜清关后的内地段输送尤其紧急，往年明白的南沙港铁路仅需求2天时光就能够把木料从南沙港口送到达咱们赣州，真实终了同港同价同效劳的‘三同’意义。”江西晟刊行商业有限公司总司理曹山说。
往年一季度，南康家具经过南沙港铁路入口原材料个箱，临盆的家具出口产值近10亿元国民币，远销欧洲、美国、非洲等国度。德正货运代办公司代办了南康十余家木料商业和家具工场原材料入口和家具出口物流输送，总司理吴明锋对记者说“受经济下行压力影响，企业对原材料的输送时效提议了更高的请求。往常，我司在南沙代办的入口木料材料，到赣州地域需求经过驳船中转再转铁路输送，全程时效大略7天，南沙港铁路通车往后，南沙港海铁班列在保证输送成本不补充的前提下，能在时效上勤俭2-3天，越来越多的相差口客户着手转向筛选南沙港的海铁联运物流形式。”
陆海通道，把“出海口”搬到湖南企业的“家门口”
年10月24日，湘粤非铁海联运首批次输送的86个集装箱、约吨援非食粮胜利运抵蒙巴萨港。自9月15日湘粤非铁海联运首列胜利运转，湘粤非铁海联运班列已胜利发运20多列，紧要以出口食粮、汽车配件、化工品、稻种和工程机器等货类为主，并在广州海关所属南沙海关的扶助下，联合南沙港实践，经过终了全程栈单，一票究竟，供应“本地对本地”“门到门”的物流效劳，让湖南本地到非洲东部港口的全程输送时光收缩至20天左右。
年12月31日，首列“湘粤非铁海联运”通道入口列车从广州南沙港站发车，该批入口食粮经过海运班轮大船在广州南沙港停泊，终了清关后搭上“南沙港-株洲”的铁路班列，终了海运和铁路无缝连续，48小时即到达株洲。
湘粤非通道经过开行“株洲/衡阳-南沙港”双向铁海联运班列，将南沙港区班轮航路和港口性能延长至株洲、衡阳，终了班列运转。比拟保守江海联运，湘粤非铁海联运通道在整体输送时效上可收缩10天左右；比拟公路输送，国内段输送花费可升高约60%，具偶然效比水运快、成本比公路低的归纳上风，终了湖南与非洲、亚太、拉美等地域和国度的无缝连续，大大推进了改变因素、临盆因素、资本因素在湖南充足涌流，孕育物流园区和财产园区的好处协同体，推进物流输送进展和财产延长。
△南沙港南站
湖南霞凝内地港是一家安身湖南创造对非经贸物贯通道的企业，往年以来，该企业操纵湘粤非通道平台上风，在湖南本地踊跃揽货，与广州港胜利牵手终了了南沙港南站首列大米海铁联运营业，机关发运了吉祥配件、醴陵陶瓷以及农产物、箱包等货色。
湖南霞凝内地港公司商务总监*文奉告记者，“往常湖南的货色只可经过铁路到达*埔，再驳船到南沙可能香港，南沙大港上风并未获得突显。跟着南沙进港铁路的明白，时效上大大提高，湖南客户充足感触到了“湘粤非”新通道的盈利。咱们都特别看好内地墟市，也将不休勉力，提质上量，打好前站，夺取“湘粤非”通道年发运量攻破列。”
据悉，停止4月18日，广州南沙港铁路海铁联运量已累计攻破1万准则箱。在起步谋划阶段，广州港旗下物流公司对峙防疫、临盆双兼顾，踊跃
