我国临床著名白癜风专家 http://m.39.net/disease/a_5477291.html近日，小桔养车看到这么一则新闻：7月19号，贵州铜仁市和美国超级高铁公司（HTT）共同签署了《超级高铁体验线项目合作框架协议》。双方将在铜仁共同建设中国第一条商业真空管道超级高铁线路。
什么是超级高铁？
HTT公司负责人介绍，超级高铁是一种以“真空钢管运输”为理论核心，采用磁悬浮+低真空模式的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”）。
“真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的，年他获得这项技术的专利。世界上第一个商业超级高铁将于年在阿联酋的阿布扎比运行，速度可达公里/时，这条铁路长10公里，未来将扩展至沙特的利雅得，全长公里。
被称为“高铁大国”的中国，为何要引进美国超级高铁，中国人造不出超级高铁吗？这一事件迅速引发国际国内热议。很有网友纷纷质疑：超级高铁会不会是下一个“巴铁”骗局？
参与该项目谈判的铜仁市工业和信息化委员会副主任周复宗解释：
“这个项目有几大块，第一个是真空管道，第二个是机车。这个高铁和我们通常理解的高铁是不一样的，是完全不同的技术，通常的高铁是有轨的、有轨道的，是靠电力驱动的，是在正常的大气压下运行。但是真空管道超级高铁不是这种原理，它是在真空环境下用磁悬浮的技术来驱动列车行进。”
铜仁地处我国武陵山连片特困地区，经济并不发达，却在中国率先和外企合资建设超级高铁。有人质疑这是一项*绩工程，会加重地方*府的债务风险，最终会是由老百姓来“买单”。
周复宗回应：因为该协议涉及商业秘密，无法透露详细的投资数额，但经过前期评估，并不会给当地带来财*负担：“不是说美国一点钱不出，只是个科技公司来卖技术，它要出一半的钱。这个高铁每公里的成本要比我们现在高铁的成本低，在这个事情上不会给我们铜仁市*府造成债务包袱，这个事情上是有考量的。我们和中铁五院、中铁磁悬浮公司绑在一起就是解决我们两方面的短版，一个是技术、一个是资金。”
同时周复宗认为，该项目会为铜仁甚至贵州省发展高新技术产业、旅游业提供绝对的优势条件。周复宗介绍：“我们为什么要争取呢，因为这个项目背后的附加值太高了，对铜仁乃至整个贵州的高新技术产业、装备制造业、旅游业都会有一个非常大的促进。正是因为我们比较落后，我们在欠发达地区，必须要弯道超车、后发赶超，如果我们走东部地区走过的老路，我们会一直跟在后面。”
超级高铁能否落地还有疑问
据报道，这家美国超级高铁公司目前在法国、乌克兰、印度和阿联酋乃至美国都签署过所谓的“超级高铁项目”，这些项目大多还处在很早期的试验建设阶段，其建设的铁轨也大多是几百米或者几公里的。
其实，自年“超级高铁”的概念问世后，不少美国乃至西方的专业媒体、以及西方一些轨道交通和工程领域的专家，也一直都在质疑“超级高铁”这种技术的可靠性和实用性。
比如根据美国财富杂志的报道，欧洲顶尖的瑞典皇家理工学院有工程专家认为这些围绕马斯克的构想而诞生的“超级高铁”存在很多难以解决的概念和实用性问题，比如在其加速过程中会给乘客带来极度难受甚至呕吐的感觉。
中国工程院院士王梦恕也曾在年时在撰文称：“超级高铁”仍是幻想，创新不能盲目跟风”。
但也有一些铁路方便的专业人士，比如微博上的知名高铁科普作家
高铁见闻，则认为美国人和贵州铜仁官方要搞的“超级高铁”项目，虽然实用性存在疑问，中国倒也可以从项目的研发建设中与美方一同探索并储备相关技术。
未来，我们能够安全地坐在炮弹一般高速的超级高铁中实现瞬移呢？就让我们拭目以待吧！
