重庆治疗白癜风的医院 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4342723.html不知道从什么时候开始，中国逐渐被称为“基建狂魔”，其实这是一个非常准确的说法，尤其是近几年，从我国的各种世界性工程的完工，比如第一跨海大桥、世界第一高桥等等，的确可以看出中国在基建方面的实力。随着我国各种世界性工程的完工，而且各个建设方面不断刷新着新纪录，尤其是在桥梁建设方面，更是让这个外号响遍世界。
其实基建狂魔外号的原型，古已有之，论起世界著名的大工程，在中国古代，近代都有很多，万里长城、故宫、赵州桥、京杭大运河这些都是，这么说来，中国还真有爱搞基建的传统，再加上我国人民对搞建设有一种如痴如醉的执着和热情，所以今天的基建狂魔也不是浪得虚名。
如今的中国基建更是走出了国门，在以往，中国基建企业获得订单主要是来自东南亚、拉美和非洲地区，这些地区经济水平不高，建设技术地下，只能寻求我们的帮助。而如今就连基建实力强大的一些欧美国家也找到中国，让我们帮助他们修建基建，足以看出，中国基建的实力正在被世界各国认可。
在世界众多基建的项目中，帮助沙特在沙漠中修建的高铁可谓是响彻了全球，让世界各国都惊讶：原来中国基建可以如此厉害。沙特，是世界第12大领土大国，面积超过万平方公里，国家周边都是沙漠，大部分土地都是沙子，但是好在他们是石油大国，他们国家的石油出口让沙特成为了世界上最富裕的国家之一。
沙特因为石油的原因，国家极为富有，但是来到沙特时会发现一眼望去，能看到的都是沙漠，沙特人为了改变这种现状，决定在沙漠中修建高铁。正所谓“要想富先修路”，这句话也适用于沙特身上。但是在沙漠中修建高铁，难度可想而知，虽然沙特石油资源丰富，但是在修建高铁上的技术很落后，于是沙特给出了很高的利润，在世界竞标希望有国家能帮助他们，但是没有一个国家愿意接手，毕竟这是一块难啃的骨头，在沙漠中修建高铁，光想想就觉得可怕。
就在世界各国都不愿意帮助的时候，中国基建出手了，表示愿意帮助沙特修建这个高铁，在沙漠中修建高铁，工人们都需要面对高温天气，面对危险的流沙，在设计上需要躲避地震带等自然条件的影响，难度非常之大。但是在中国基建工程人员的努力下，历经10年时间终于帮助沙特修建完成了这趟高铁，改善了沙特当地没有高铁的情况。
修建完成后的高铁是沙特最长的一条高铁，正式运行之后带动了当地的经济，给沙特的铁路运输做出了巨大贡献。此外，我们在帮助沙特修建高铁的同时，还顺便帮助他们修建了一座桥——麦加车站特大桥，据悉，这座大桥的桥梁最大宽度达到了72.6米，横跨5条公路，是20辆中型轿车并排行驶的宽度，而且这座大桥还是麦麦高速铁路的重点控制性工程。
本来在沙漠中修建高铁就是一个不可能的事情，中国基建成功做到了，不仅成功修建了高铁还顺带给沙特修了一座桥，难怪沙特人直言：中国人真可怕，帮助我们在沙漠中修建高铁还顺带修了座桥。
注：本文转载自网络，不代表本平台立场，仅供读者参考，著作权属归原创者所有。我们分享此文出于传播更多资讯之目的。如有侵权，请在后台留言联系我们进行删除，谢谢！
后语：希望大家阅读后在右下方“在看”处点个赞，以示鼓励！坚持是一种信仰，专注是一种态度！感谢！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
